6月8日，三峡水运新通道工程在宜昌夷陵区太平溪港正式开工。作为三峡工程建成后长江干线最大的水运工程，这条新通道如同又一条强劲的“水上大动脉”，将彻底突破三峡枢纽的通航瓶颈，更将走出一条发展和保护共赢的新路，让黄金水道既“流金”又“淌绿”，为长江经济带高质量发展插上腾飞翅膀。
　　长江是中华民族的母亲河、发展河，三峡枢纽更是川江航运的咽喉要道。数据显示，三峡原有船闸设计年通航能力为1亿吨，随着中国经济快速发展，2011年三峡船闸货运量突破1亿吨，提前19年达到设计运能，排队过闸船舶日均千艘，平均待闸时间220小时。面对船只等候时间过长带来的货运成本增加和造成的生态负担，建设新通道成为破解通航难题、兼顾经济与生态的必然选择。
　　航道提档升级，将持续释放长江航运经济红利，让黄金水道充分“流金”。新通道建成后，新旧船闸协调运行，三峡水运迈向双通道时代，三峡枢纽年通航能力将提升至3.36亿吨，葛洲坝枢纽同步扩容至3.6亿吨，万吨级船舶可实现常态化通行，船舶待闸时间缩至24小时，根本解决三峡枢纽拥堵问题。据专家预测，2050年三峡枢纽过闸需求将达2.6亿吨，通航运能的大幅增强将每年减少物流成本超300亿元，直接拉动沿江经济增长数千亿元。工矿产品、粮食果蔬等大宗商品的水运效率大幅提升，沿江上下游城市物流往来会更加密切，人流、商流、资金流加速涌动。一条通畅水路，让整条黄金水道更加充满经济活力，成为沿线产业发展、群众增收的生“金”通道。
　　坚持绿色建设，让航道发展与生态保护双向共赢，让一江碧水长久“淌绿”。工程从“出生”开始，就将“青山绿水”放在重中之重。项目从规划阶段就主动避让中华鲟、长江江豚等珍稀水生生物栖息地，最大限度保护长江生物种群。工程在筹备期就建设了三处水处理配套项目，生产废水、生活污水全部采用独立管网，严格区分。先行开挖区的湿法作业杜绝了施工尘土，水路转运方式守护了城市安宁，非爆开挖大幅减少大气污染，水生物预警与驱赶系统让“水中精灵”不会“误闯”工地……航道扩容后，不仅船舶通行能力提升，排污随之减少，鱼类洄游通道也将更为畅通，人与生物共享黄金水道。既顺应自然，又改造自然，待全线通航，行船繁忙，却江水常青。
　　不只是三峡，依托长江黄金水道，湖北全省在生态保护与产业发展深度融合之路上，各地实践亮点纷呈。省会武汉发挥中游枢纽龙头作用，推进百余处老旧码头整治，打造百里滨江生态廊道，让长江武汉段水质连续多年稳定在Ⅱ类，江豚种群数量逐年回升，同时壮大绿色航运和生态环保产业，集聚近百家涉江企业打造长江生态环保产业集聚区，昔日的“工业锈带”变身富民的“生态秀带”。老工业城市黄石也告别粗放发展模式，依托港口优势服务临港产业，推动矿冶产业向高精尖新材料产业转型，实现“点石成金”的绿色蝶变。荆州整合零散码头、优化岸线利用，在修复长江生态的同时建设区域物流枢纽……湖北沿江各地统筹水陆交通、生态治理与产业布局，协同长江生态保护与经济增长共融共进，成为中部地区高质量发展新优势。
　　大江奔流，千帆竞发。三峡水运新通道的开工，是长江经济带提质升级的新起点。相信随着工程稳步推进，这条“水上大动脉”将持续发力，助推黄金水道经济兴旺，峡江碧波绿意长存。流金淌绿的长江，也必将为湖北高质量发展注入源源不断的动力
　　作者：黄萍（武汉经开区“车之声”团队）
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