电动知家消息，6月10日，据红星资本局等多家媒体报道，针对有消息称长安汽车四折转让长安福特新能源公司40%股权一事，长安汽车回应称，正常商业安排，不存在“四折出售”的情况。
　　这具体是怎么回事呢？我们先来介绍长安福特新能源公司，公司全称叫长安福特新能源汽车科技有限公司，于2023年9月成立，长安福特汽车有限公司持股60%，重庆长安汽车股份有限公司持股40%。由于长安汽车持有长安福特50%的股权，长安汽车实际上在合营企业拥有70%的股权。
　　为什么会有这家公司？事情还要由福特电马说起。2021年，福特电马（Mustang Mach-E） 引入中国，对标Model Y，但月销长期只有几百辆，2023年上半年累计仅268辆，同比暴跌84.6%。如此销量根本无法支持长久运营下去，至此，福特在华电动化走到十字路口。
　　在此背景下，2023年9月，长安福特新能源汽车科技有限公司正式成立。该公司主要从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已投资的福特品牌车型的分销业务。
　　当时该公司被称为福特与长安在合资模式上的"全面创新"。公司采用轻资产模式，并不负责制造，由长安汽车实际主导产品定义和营销服务，长安福特提供福特品牌授权、设计基因和部分技术，并计划2030年前每年推一款新能源车。
　　尽管理想很丰满，但是现实很骨干，该模式并没有给产品销量带来起色，电马销量持续下滑，2025年全年仅售剩35辆。同时，福特中国成立全资销售公司，全面接管在华营销与渠道，至此，长福新能源被架空，2025年10月1日起不再承接福特品牌整车及售后业务。伴随着福特全球电动化收缩，2025年底福特取消大型EV计划、解散电动车事业部，中国合资新能源项目的资源优先级被大幅下调。
　　总的来看，长福新能源不是一家真正造车企业，本质上是一个为运营福特电马而设的销售服务壳公司。如今电马销量无法维持，随着福特全球战略收缩，渠道被福特中国收回，那么这个壳也就失去存在的意义了。长安汽车按评估值出清直接持股，腾出精力，也许能更专注做好深蓝、阿维塔这些自己的新能源品牌，未必是坏事。对于价格，这都是要公开挂牌，明码标价，流程也很透明，应该不存在什么问题。
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