根据工信部最新公布的数据，5月，乘用车销量再次下滑。产销数据为224.1万辆和225.3万辆，同比下降3.1%和4.2%。这意味着，在过去的5个月，销量基本都是下滑状态。
　　而之所以在新能源汽车领域还能出现上涨，很多人还是没看清楚几个问题。
　　5月，新能源产销155.4万辆和149.6万辆，增长22.4%和14.4%，渗透率超过55%，但是这些数据的背后，要么是廉价车型的热销，要么是六座SUV领域疯狂扩张带来的销量上涨。而对于单一品牌和车型，尤其是售价超过25万的车型，现在很多车已经举步维艰。
　　所以我们可以得出一个结论：很多车因为销量压力，价格已经撑不住了，要么已经开始降价，要么准备降价。
　　如果说之前，3个月才背刺一下，现在可能一个月就可能背刺，这种情况会越加频繁，当然你可以表达不满，但是这是商业行为，没人逼你买啊，这个时候还没出手买车的就要注意了，接下来这些车型就可能灾难级背刺了。
　　便宜的车型背刺的概率自然是低的，像买五菱星光L和华境S那基本不要考虑这个问题，但是在六座SUV领域，但凡售价超过25万的，有一个算一个，都可能在未来数月内出现2-5万的降幅。虽然六座SUV市场领域的销量大，但是这是包括了几十款车的全部销量数据。
　　目前市场上的六座SUV有多少？蔚来ES8、ES9、问界M7/89/9、理想L9、智己LS8/9、领克900、腾势N8/9、零跑D19、C16、小鹏GX、豹8、理想i8、银河M9、风云T11、奕派008、昊铂HL、深蓝S09、传祺向往S9等等，市场只有这么大，而且有一种市场透支的感觉，突然之间的大厦将倾也不是没可能，一旦销量断崖式下滑，降价势在必行。
　　毕竟，很多车型的盈利空间估计很大，甚至超过5万一台，完全有降价的空间来调整。主要是现在不是谁逼着他们降价，而是已经没有办法。上市一个月的新车，一个完整月如果卖不到5000台以上，对于这个车型甚至品牌都是灾难性的。老图一直在说，在2026年，定价只有一次机会，竟然还有那么多车想要搞溢价，真的是不想活了。
　　而在这些车型中，说实话小鹏GX的预售价和最终上市降幅还算有点意思，至少上市价格没有太离谱，而有的车型的开场秀就比较郁闷，选装选装+选装这种上市模式，到最后最容易被观望者观望到选择别的车型。
　　六座SUV永远不要以为比蔚来ES8和问界M9便宜就一定卖的好，某9席比问界M9便宜，销量只有几百台，这差距有多大？这不是价格的问题，而是市场不认可你的品牌，就这么简单，而蔚来和问界虽然很多人也不喜欢，奈何高端消费市场他认可啊，所以，只需要吃这一块市场就够他们过活了。
　　然而，对于本身就不是高端品牌起家的车型，上来就搞30万+这种车型，完全没有诚意，还要单车高利润，这就有点天方夜谭的感觉，你是有问界M9的辅助驾驶还是有极氪9X的底盘含金量？哪怕都一样，你的品牌起步没有这么高，高端市场也不认可你啊，所以，盲目的搞高端会死得很惨。
　　就2026年来讲，搞得不错的几个车型，有零跑D19特别认清自己的位置，然后是小鹏GX，各个方面做的还算不错，价格说得过去，虽然比预期还是高了点，如果降1.5万，那估计买的人更多，而智己LS8说实话，五座版本的定价还算不错，但是六座还是稍微高了些，而且智己有个问题没想明白，六座市场是非常大的，但是价格成为了阻挡智己LS8六座爆款的潜力。
　　而在接下来的7月到9月，估计很多车型的价格松动会来的非常快，因为没有销量是很难活下去的，一些品牌现在维持月销过万都变得异常艰难，甚至就靠那么一台车来扛起整个品牌的销量。
　　而对于国产新能源而言，大众的六座车型乃至马上的8X五座车型，都会给国产车市场带来额外的压力。大众有两个优点，除了大众有庞大的粉丝基数之外，大众的造型还算老少通吃，这种没有多大个性化的车型，反而在外观上犯错的可能性不大。
　　这也是为何大众六座了SUV卖的不错的原因，首月销量5004台，一举超过了多少国产车，尴不尴尬？
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